Nhà không chỉ để ở, mà còn là nơi để các thành viên gia đình tìm về chốn bình yên, chữa lành tâm hồn. Đó cũng là lý do nhiều cặp vợ chồng không chỉ đơn thuần là xây một căn nhà, mà còn cực kỳ chú trọng vào việc thiết kế, trang hoàng, biến tổ ấm thành một nơi xinh đẹp và giá trị nhất.

Mới đây, vợ chồng chị Len (CEO, quê Hà Nội) đã khiến cộng đồng mạng không khỏi trầm trồ, xuýt xoa khi “khoe” loạt ảnh ngôi nhà đẹp tựa Châu Âu thu nhỏ của gia đình mình giữa lòng Sài Gòn.

“Vợ chồng mình từng mơ ước một ngày nào đó sẽ có một căn biệt thự mang tên riêng, nằm giữa trung tâm Sài Gòn. Nên quy mô, và vị trí của ngôi nhà đã đáp ứng tiêu chí mà tụi mình đề ra. Đó là một căn biệt thự cũ với tuổi đời 23 năm, tuy thiết kế đã lỗi thời nhưng kết cấu khung rất kiên cố nên tụi mình quyết định cải tạo toàn diện chứ không đập đi xây mới. Chỉ giữ lại hệ cầu thang, kết cấu sàn lệch tầng và một phần khung chịu lực, ngôi nhà được khoác lên mình một chiếc áo mới với phong cách cổ điển mà mình yêu thích” – bà mẹ 2 con chia sẻ.

Chia sẻ về hành trình để có được một tổ ấm khang trang, thành tựu mà ai cũng mơ ước có được, chị Len trải lòng: “Tụi mình yêu nhau và cùng nhau khởi nghiệp từ con số không, đến nay đã được 14 năm rồi. Món quà giá trị nhất mà chồng tặng mình khi đó là một chiếc máy may mini cũ, mình vẫn còn giữ đến bây giờ. Và chính cái máy may đó đã giúp mình làm ra những sản phẩm đầu tiên để khởi nghiệp.

Chúng mình không có bí quyết gì to tát, chỉ là làm việc chăm chỉ, giữ chữ tín, luôn khát khao tiến lên, tích lũy và chi tiêu hợp lý. Đó là một hành trình đầy gian nan nhưng cũng nhiều may mắn và hơn hết là sự gắn bó đồng lòng đã mang về cho tụi mình nhiều quả ngọt”.

Được biết ngôi nhà có 8 sàn theo cấu trúc lệch tầng: 4 sàn dưới dùng làm văn phòng làm việc; 4 sàn trên là không gian sống của gia đình bao gồm 2 phòng ngủ, phòng khách, bếp, 1 phòng đa năng để làm việc/đọc sách/thư giãn. Sân thượng sau được cải tạo thành khu vườn nhỏ kết nối với phòng giặt và bếp phụ.

Vì cả hai vợ chồng chị Len đều làm trong lĩnh vực thiết kế thi công xây dựng – nội thất, cộng thêm niềm yêu thích decor và cái đẹp nên vợ chồng chị luôn chú trọng không gian sống. Mẹ trẻ gốc Hà Thành chia sẻ rằng, một ngôi nhà đẹp không chỉ để ở, mà còn là nơi khơi nguồn cảm hứng cho công việc, nuôi dưỡng sự bình yên và tình yêu trong cuộc sống thường nhật.

Từ những ngôi nhà đầu tiên và ngay cả những ngôi nhà thuê ở tạm, chị đều trang trí chỉnh chu. Chị Len còn đam mê sưu tầm đồ decor, mỗi món đồ đều có ký ức riêng và chị muốn các con được lớn lên trong một ngôi nhà biết “kể chuyện”.

“Thử thách lớn nhất khi cải tạo ngôi nhà chính là thay đổi từ phong cách hiện đại sang phong cách cổ điển cho phần mặt tiền của ngôi nhà, và sắp xếp lại công năng bên trong trên kết cấu sàn lệch tầng hiện hữu. Đặc biệt là ý tưởng xử lý trần tầng thượng đã làm mình vô cùng ‘hại não’. Một thử thách nữa cho mình và đội ngũ thi công chính là không có bản thiết kế chi tiết, mình phải có mặt ở công trình mỗi ngày để hướng dẫn trực tiếp. Nhìn lại hành trình sửa nhà “gấp” tuy vất vả nhưng cũng rất thú vị” – chị Len nói thêm. 

Mẹ trẻ cho biết, điều chị tâm đắc nhất trong căn nhà là vẻ đẹp độc bản của thiết kế trần phòng khách bếp. Để có được dáng vẻ hiện tại, chị đã dành nhiều giờ ngồi một mình nhìn lên cái trần nhà cũ để suy nghĩ và tưởng tượng. Nhưng cũng vì “bệnh nghề nghiệp” nên sẽ luôn có những điều khiến chị cảm thấy chưa hài lòng, chưa thoả mãn. Chẳng hạn như chị muốn có bancony lớn hơn để trồng hoa, có thêm chút diện tích nữa để thỏa chí bày biện đồ decor.

Mặc dù vậy, “với gia đình mình, ngôi nhà không chỉ là nơi ở, nó còn là chốn neo đậu tình yêu, những khoảnh khắc quý giá. Là nơi tiếng cười trong trẻo của các con vang lên đầu ngày, nơi hai vợ chồng kết thúc một buổi tối bằng tách trà và những câu chuyện thường nhật. Ngôi nhà này mang sự bình yên mà chúng mình cùng nhau vun đắp. Và mình luôn tin, không có món đồ trang trí nào quý bằng một tổ ấm có ký ức, có yêu thương, có những người mong chờ mình trở về” – chị Len bày tỏ với niềm tự hào, hạnh phúc về tổ ấm nhỏ của gia đình.

Mercedes-Benz chính thức giới thiệu bản nâng cấp giữa vòng đời của sedan hạng sang S-Class 2027, thay đổi toàn diện về thiết kế và công nghệ. Trải qua nhiều thập kỷ, Mercedes-Benz S-Class là biểu tượng định hình chuẩn mực của sự xa hoa trong ngành công nghiệp ô tô. Với lần nâng cấp này, chiếc sedan đầu bảng đã ứng dụng làn sóng công nghệ, đánh đổi sự tối giản truyền thống để khoác lên diện mạo đậm chất kỹ thuật số.

Theo Mercedes-Benz, có hơn 50% chi tiết trên S-Class bản nâng cấp 2027 được làm mới, nâng cấp hoặc tinh chỉnh. Điểm mới dễ dàng nhận ra của Mercedes-Benz S-Class 2027 bản nâng cấp là lưới tản nhiệt cỡ lớn, tăng diện tích thêm 20%. Lần đầu tiên được tích hợp hệ thống chiếu sáng viền và biểu tượng ngôi sao ba cánh dạng 3D mạ chrome.

Mercedes-Benz S-Class 2027 có hai phiên bản plug-in hybrid là S 450 e.

Nắp capo với biểu tượng Mercedes phát sáng là điểm nhấn gây chú ý và cũng gây tranh cãi. Hệ thống đèn pha và đèn hậu được thiết kế lại với hiệu ứng ánh sao đặc trưng, tạo nhận diện mới cho dòng xe. Bên cạnh đó, Mercedes-Benz S-Class 2027 còn mở rộng tuỳ chọn cá nhân hóa với chương trình Manufaktur Made to Measure, cung cấp hơn 150 màu sơn ngoại thất và hơn 400 tuỳ chọn nội thất.

Gói AMG Line bổ sung vẻ thể thao cho xe với bộ bodykit, bộ mâm AMG kích thước 21 inch, cùng những chi tiết nội thất đặc trưng như vô lăng đáy phẳng, bàn đạp thép không gỉ và giao diện hiển thị sắc đỏ. Không gian nội thất được làm lại hoàn toàn mới.

Các chi tiết ốp gỗ đã được thay thế bằng 3 màn hình kỹ thuật số, gồm: cụm đồng hồ 12,3 inch, màn hình trung tâm 14,4 inch và màn hình phụ 12,3 inch cho ghế hành khách. Bảng táp-lô và cụm điều khiển trung tâm được làm mới, tích hợp sạc không dây kép và khay để cốc có đèn viền. Vô lăng đa chức năng với các nút điều khiển vật lý, Mercedes vẫn giữ chất riêng để người dùng cảm giác điều khiển trực tiếp.

Mercedes-Benz S-Class là biểu tượng định hình chuẩn mực của sự xa hoa trong ngành công nghiệp ô tô.

Các cải tiến ở bộ tăng áp và hệ thống phun nhiên liệu giúp động cơ phản hồi nhanh hơn.

Mercedes-Benz đẩy mạnh công nghệ với hệ thống điều hòa thông minh có khả năng tự điều chỉnh hướng gió thông qua trợ lý ảo AI tích hợp nền tảng Chat GPT-4o và Bing. Trợ lý ảo này được thể hiện dưới hình ảnh động là biểu tượng Mercedes sống động, có thể tương tác với người dùng để điều chỉnh điều hòa, định vị và nhiều tính năng khác.

Hàng ghế sau được nâng cấp với hệ thống giải trí mới, trang bị màn hình 13,1 inch có thể tháo rời, tích hợp camera phục vụ họp trực tuyến qua Microsoft Teams. Ngoài ra, Mercedes-Benz S-Class 2027 trang bị dây đai an toàn có sưởi. Hệ thống âm thanh Burmester 3D là trang bị tiêu chuẩn, trong khi bản cao cấp sử dụng hệ thống 4D với tối đa 39 loa.

Sức mạnh của Mercedes-Benz S-Class 2027 có sự thay đổi, phiên bản S 580 4Matic trang bị động cơ V8 trục khuỷu phẳng hoàn toàn mới. Động cơ mild-hybrid tăng áp kép 4.0L (mã hiệu M177 Evo) sản sinh công suất 530 mã lực và mô-men xoắn cực đại 750 Nm, cải thiện rõ rệt so với thế hệ trước.

Tất cả phiên bản S-Class 2027 đi kèm hệ thống đánh lái bánh sau tiêu chuẩn với góc quay lên đến 4,5 độ.

Các cải tiến ở bộ tăng áp và hệ thống phun nhiên liệu giúp động cơ phản hồi nhanh hơn, vận hành êm ái hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Phiên bản Mercedes-Benz S 450 trang bị động cơ I6 3.0L, sản sinh công suất 376 mã lực và S 500 có công suất 443 mã lực.

Tại châu Âu, khách hàng còn có thêm tùy chọn động cơ diesel, dung tích 3.0L, cho công suất từ 313 đến 367 mã lực. Mercedes-Benz S-Class 2027 có hai phiên bản plug-in hybrid là S 450 e (công suất 429 mã lực, phạm vi chạy điện 118 km) và S 580 e (công suất 577 mã lực và có khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 4,4 giây).

Tại thị trường Mỹ, Mercedes-Benz S-Class 2027 phân phối 3 phiên bản, gồm S 500, S 580 và S 580 e; các biến thể AMG sẽ ra mắt sau. Tất cả phiên bản S-Class 2027 đi kèm hệ thống đánh lái bánh sau tiêu chuẩn với góc quay lên đến 4,5 độ. Khách hàng có thể nâng cấp lên hệ thống đánh lái 10 độ, giúp giảm bán kính quay vòng xuống chỉ còn 10,8 mét. Hệ thống treo khí nén và E-Active Body Control vẫn là tùy chọn cao cấp dành cho những người tìm kiếm sự êm ái và ổn định vượt trội.

Các chi tiết ốp gỗ đã được thay thế bằng 3 màn hình kỹ thuật số.

Hàng ghế sau được nâng cấp với hệ thống giải trí mới, trang bị màn hình 13,1 inch.

Dự kiến Mercedes-Benz S-Class 2027 bắt đầu mở bán cuối năm nay, mức giá vẫn chưa được tiết lộ.

Tổng thống Ba Lan Karol Nawrocki (bên trái) gặp Tổng thống Ukraine Zelensky hôm 19/12 (ảnh: Shutterstock)

Thất bại của EU?

Hôm 19/12, ông Antonio Costa – Chủ tịch Hội đồng châu Âu (EUC) – cho biết, EU quyết định cho Ukraine vay 90 tỷ euro (khoảng 105 tỷ USD) bằng tiền mặt, sau khi không thể đạt được nhất trí về việc sử dụng tài sản bị phong tỏa của Nga để đảm bảo cho khoản vay.

“Hôm nay, chúng tôi đã thông qua quyết định cung cấp 90 tỷ euro cho Ukraine”, ông Costa nói.

“Chúng tôi sẽ khẩn trương giải ngân khoản vay này, được đảm bảo bằng ngân sách của EU”, ông Costa nói thêm.

Theo Reuters, số tài sản trị giá hơn 210 tỷ euro của Nga tại EU sẽ tiếp tục bị phong tỏa, cho đến khi Nga chấp nhận trả tiền bồi thường vì xung đột cho Ukraine. Nếu Moscow đồng ý bồi thường, EU sẽ chi trả trực tiếp cho Ukraine.

Phát biểu hôm 19/12, Thủ tướng Đức Friedrich Merz cho rằng, việc EU thông qua khoản vay mới là “tin tốt” cho Ukraine.

“Đây là tin tốt cho Ukraine và tin xấu cho Nga, và đó là điều chúng tôi dự định”, ông Merz nói.

Tổng thống Ukraine Zelensky đã gửi lời cảm ơn EU vì khoản vay mới, dù cho kế hoạch sử dụng tài sản Nga thất bại.

“Đây là hỗ trợ đáng kể, thực sự củng cố khả năng phục hồi của chúng tôi”, ông Zelensky nói.

Theo ông Zelensky, điều quan trọng là tài sản của Nga vẫn bị EU phong tỏa.

“Đây là một tín hiệu gửi tới Nga rằng không có lý do gì để tiếp tục chiến đấu, vì chúng tôi vẫn được hỗ trợ về tài chính và vẫn có thể kháng cự”, ông Zelensky nói thêm.

Tuy nhiên, Thủ tướng Ba Lan Donald Tusk bày tỏ không hài lòng về quyết định của EU.

“Một số nhà lãnh đạo đã quá thận trọng, nhưng EU vẫn quyết định hỗ trợ Ukraine. Khả năng sử dụng các tài sản bị phong tỏa của Nga vẫn còn đó. Tôi có hoàn toàn hài lòng không? Tất nhiên là không. Nhưng dù sao có còn hơn không”, ông Tusk nói.

Ông Putin: EU rồi sẽ phải trả lại tài sản

Phát biểu hôm 19/12 trong cuộc họp báo trực tuyến lớn cuối năm, Tổng thống Nga Putin cho rằng, EU không thể thực hiện kế hoạch sử dụng tài sản của Nga vì có thể gây ra những hậu quả nghiêm trọng và làm tổn hại vị thế của châu Âu.

Ông Putin trong cuộc họp báo cuối năm (ảnh: Reuters) 

“Trộm cắp không phải là từ ngữ thích hợp. Đây là cướp giữa ban ngày. Tại sao vụ cướp này không thể tiến hành? Bởi vì hậu quả có thể rất nghiêm trọng”, ông Putin nói.

“Đây không chỉ là đòn giáng mạnh vào hình ảnh của họ, mà còn là phá hoại lòng tin đối với khu vực sử dụng đồng euro. Thực tế là nhiều quốc gia, không chỉ Nga, mà chủ yếu là các nước xuất khẩu dầu mỏ, đang cất trữ vàng và dự trữ ngoại hối ở châu Âu”, ông Putin nói.

Theo ông Putin, EU cuối cùng sẽ phải trả lại các tài sản cho Nga.

“Bất kể họ lấy đi thứ gì và bằng cách nào, họ cũng sẽ phải trả lại vào một ngày nào đó”, ông Putin nói.

Tối 20/12, tại Quảng trường Ngọ Môn (TP Huế) đã diễn ra lễ Bế mạc Năm Du lịch quốc gia – Huế 2025. Tham dự chương trình có Thứ trưởng Bộ VHTTDL Hồ An Phong; lãnh đạo thành phố Huế cùng đại diện lãnh đạo các bộ, ngành, địa phương liên quan và đông đảo người dân, du khách.

Được sự quan tâm của Trung ương, Chính phủ và sự ủng hộ của Bộ VHTTDL, thành phố Huế vinh dự được chọn đăng cai Năm Du lịch Quốc gia 2025 với chủ đề “Huế – Kinh đô xưa, Vận hội mới”. Đây là sự kiện văn hóa – kinh tế – xã hội và du lịch tiêu biểu có quy mô quốc gia và tầm quốc tế, là sự kiện du lịch thường niên lớn nhất của ngành du lịch Việt Nam.

Thứ trưởng Bộ VHTTDL Hồ An Phong tham dự chương trình.

Sự kiện cũng là cơ hội để giới thiệu, quảng bá các giá trị văn hóa vật thể, phi vật thể, tài nguyên và sản phẩm du lịch đặc sắc của Việt Nam nói chung và thành phố Huế nói riêng. Góp phần thúc đẩy mạnh mẽ liên kết phát triển du lịch giữa các địa phương. Khơi thông nguồn lực, khai thác hiệu quả hơn tiềm năng, thế mạnh, lợi thế khác biệt của thành phố để tạo bước tăng trưởng, phát triển toàn diện du lịch Huế cả về quy mô và chất lượng dịch vụ, số lượng và cơ cấu khách du lịch, góp phần phát triển hiệu quả và bền vững du lịch Việt Nam nói chung và thành phố Huế nói riêng.

Phát biểu tại lễ Bế mạc, Chủ tịch UBND TP Huế Nguyễn Khắc Toàn cho biết, Năm Du lịch Quốc gia – Huế 2025 đã khép lại với nhiều dấu ấn nổi bật. Hơn 170 sự kiện văn hóa – du lịch được tổ chức; hơn 6 triệu lượt du khách trong và ngoài nước đến với Huế. Đặc biệt là, hình ảnh Cố đô đã lan tỏa mạnh mẽ trên các nền tảng truyền thông trong nước và quốc tế. Đây chính là minh chứng rõ nét nhất cho sức sống mới của du lịch Huế, đồng thời khẳng định vai trò trung tâm văn hóa – du lịch đặc sắc của Việt Nam.

Chủ tịch UBND TP Huế Nguyễn Khắc Toàn phát biểu tại chương trình.

Thành công của Năm Du lịch Quốc gia không chỉ bắt nguồn từ sự nỗ lực của chính quyền, mà còn từ sự kết nối, đồng hành tâm huyết của cộng đồng doanh nghiệp, các nghệ sĩ, nghệ nhân, bạn bè quốc tế. Và trên hết, là tấm lòng mến khách, văn minh, trách nhiệm của người dân Huế – yếu tố then chốt tạo nên ấn tượng đẹp, dầy công vun đắp “thương hiệu Huế” trong lòng du khách gần xa.

Theo Chủ tịch UBND TP Huế, trên cơ sở nền tảng những kết quả đạt được, Huế sẽ tiếp tục triển khai chiến lược phát triển thành phố di sản thông minh, xanh và bền vững, với trọng tâm là: Nâng cao chất lượng sản phẩm du lịch gắn với giá trị di sản và bản sắc văn hóa Huế. Đẩy mạnh chuyển đổi số và xúc tiến, quảng bá du lịch quốc tế. Tăng cường hợp tác công – tư trong đầu tư hạ tầng và dịch vụ du lịch. Xây dựng con người Huế hiện đại, năng động, nhưng vẫn giữ được chiều sâu văn hóa, thanh lịch, hiền hòa.

“Có thể khẳng định, đây chính là hành trình quan trọng để Huế từng bước vươn mình, không chỉ là điểm đến của ký ức, mà còn là thành phố của tương lai, hội nhập và phát triển mang tầm khu vực và quốc tế”, ông Nguyễn Khắc Toàn nhấn mạnh.

Chương trình nghệ thuật đặc sắc tại đêm bế mạc Năm Du lịch quốc gia – Huế 2025.

Trong đêm bế mạc, người dân và du khách đã được thưởng thức chương trình nghệ thuật đặc sắc, được dàn dựng theo mô hình “Concert quốc gia của ngành du lịch”. Với chủ đề “Huế – Kinh đô xưa, vận hội mới”, chương trình tái hiện vẻ đẹp quê hương đất nước ba miền Bắc – Trung – Nam qua ngôn ngữ âm nhạc, để rồi lắng đọng và hội tụ về trái tim cố đô trong những giai điệu trẻ trung, hiện đại. Đặc biệt, sự xuất hiện của ca sĩ Mỹ Tâm – nghệ sĩ hàng đầu của làng giải trí Việt đã góp phần lan tỏa hình ảnh Huế như câu chuyện về một vùng đất đang được đánh thức, vươn mình rạng rỡ trong kỷ nguyên phát triển mới của dân tộc.

Năm 2025, thành phố Huế ước đón khoảng 6,3 triệu lượt khách, tăng 61,5% so với năm trước; trong đó khách quốc tế đạt 1,9 triệu lượt (tăng 40,6%), doanh thu du lịch đạt trên 13.000 tỷ đồng, tăng 64,4%. Đóng góp tăng trưởng GRDP năm 2025 của TP Huế đạt 9%, góp phần tăng thu ngân sách, chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo hướng xác định.

Tôi cũng mệt mỏi vì những cuộc cãi vã triền miên (Ảnh minh họa)

Tôi và vợ không còn yêu nhau nữa. Điều đó không phải chuyện mới xảy ra ngày một ngày hai, mà là kết quả của nhiều năm sống chung trong lạnh nhạt, mệt mỏi và bất đồng. Chúng tôi đã quyết định ly hôn và đang làm thủ tục theo đúng pháp luật. Trên danh nghĩa, chúng tôi vẫn là vợ chồng, nhưng trên thực tế, cuộc hôn nhân này đã chết từ rất lâu.

Trong khoảng thời gian chờ hoàn tất ly hôn, tôi gặp một người con gái khác. Cô ấy không chen ngang vào hôn nhân của tôi, không phá hoại gia đình tôi, bởi gia đình ấy vốn đã không còn tồn tại đúng nghĩa. Cô ấy đến khi tôi đã kiệt quệ cảm xúc, đã cô đơn trong chính ngôi nhà của mình, và chỉ cần một người lắng nghe, thấu hiểu.

Tôi biết, việc phải lòng người khác khi chưa ly hôn là điều rất dễ bị lên án. Nhưng có ai hiểu cảm giác sống trong một mối quan hệ chỉ còn là trách nhiệm, không tình cảm, không chia sẻ, không tương lai? Trái tim không phải công tắc, không thể tắt mở theo đúng thời điểm pháp lý.

Mọi chuyện trở nên căng thẳng khi vợ tôi biết tôi có người khác. Dù không còn yêu tôi, cô ấy vẫn không chấp nhận việc tôi bước sang một mối quan hệ mới khi chưa ký đơn ly hôn. Cô ấy liên tục ngăn cản, kiểm soát, thậm chí gọi điện, nhắn tin cho bạn gái tôi với những lời lẽ cay nghiệt. Có lúc cô ấy nói tôi vẫn còn qua lại với vợ, có lúc lại kể những câu chuyện méo mó khiến người khác hiểu sai hoàn toàn.

Chúng tôi bắt đầu cãi nhau nhiều hơn. Những cuộc tranh cãi không còn xoay quanh chuyện ai đúng ai sai, mà là những lời trách móc, đổ lỗi, tổn thương lẫn nhau. Cô ấy nói tôi phản bội, vô trách nhiệm, ích kỷ. Còn tôi chỉ thấy mình như đang bị trừng phạt vì muốn tìm lại hạnh phúc khi cuộc hôn nhân đã không thể cứu vãn.

Điều khiến tôi đau lòng nhất là người bị tổn thương nhiều nhất lại là cô gái đến sau. Cô ấy không làm gì sai ngoài việc yêu một người đàn ông chưa kịp khép lại quá khứ. Cô ấy phải chịu những lời mắng chửi, sự nghi ngờ, áp lực dư luận từ một câu chuyện vốn dĩ không phải lỗi của cô. Có lúc cô ấy đã muốn rời đi, vì không chịu nổi cảm giác bị kéo vào một mớ hỗn độn không do mình tạo ra.

Tôi rơi vào trạng thái bế tắc thực sự. Ở lại thì day dứt, tiếp tục thì bị giằng xé, mà dừng lại thì cảm giác như tự tay bóp chết cơ hội được hạnh phúc của chính mình. Tôi không biết mình nên đợi đến ngày cầm giấy ly hôn rồi mới được phép yêu, hay cảm xúc của con người cũng cần được tôn trọng như một phần của cuộc sống.

Có những đêm tôi tự hỏi: nếu đã không còn yêu, tại sao không buông tha cho nhau? Tại sao ly hôn – thứ vốn được coi là lối thoát – lại trở thành công cụ để kiểm soát, ngăn cản và làm tổn thương người khác? Phải chăng, thứ khiến người ta níu kéo không phải là tình yêu, mà là sự không cam lòng khi thấy người cũ có thể hạnh phúc?

Tôi không dám khẳng định mình hoàn toàn đúng. Nhưng tôi biết, sống mãi trong một cuộc hôn nhân đã chết chỉ khiến tất cả đau khổ hơn. Tôi chỉ là một người đàn ông đang đứng giữa ranh giới đổ vỡ và hy vọng, giữa quá khứ chưa khép lại và tương lai chưa kịp mở ra. Và tôi thật sự mệt mỏi vì phải tự hỏi mỗi ngày: trong câu chuyện này, rốt cuộc ai mới là người sai?

VinFast Limo Green mới đây đã bị bắt gặp chạy thử trên đường phố Ấn Độ với lớp ngụy trang kín, cho thấy mẫu MPV thuần điện này đang tiến rất gần tới thời điểm ra mắt chính thức.

Qua những hình ảnh được chụp lại, Limo Green lộ diện với tay lái nghịch, xác nhận đây là phiên bản hướng tới thị trường Ấn Độ. Dù được che chắn kỹ, mẫu xe vẫn cho thấy dáng vẻ đặc trưng của một chiếc MPV cỡ trung thiên về tính thực dụng với trần xe cao, thân xe vuông vắn và các cửa lớn nhằm tối ưu khả năng ra vào cũng như không gian sử dụng cho ba hàng ghế.

Thiết kế tổng thể của VinFast Limo Green tiếp tục mang đậm nhận diện thương hiệu. Phần đầu xe nổi bật với dải đèn LED định vị ban ngày kéo dài, logo chữ V đặt chính giữa, trong khi cụm đèn chiếu sáng chính được hạ thấp xuống cản trước. Nhìn từ bên hông, đường mái gần như thẳng tắp từ đầu tới đuôi giúp tối ưu không gian cho khoang hành khách. Phía sau, cụm đèn hậu LED mảnh, nối liền hai bên, kết hợp kính hậu lớn đặc trưng của dòng MPV.

Theo thông tin từ thị trường Ấn Độ, VinFast Limo Green nhiều khả năng là mẫu MPV điện 7 chỗ, sử dụng bộ pin dung lượng khoảng 60 kWh. Xe được kỳ vọng sở hữu công suất vào khoảng 200 mã lực, mô-men xoắn xấp xỉ 280 Nm, cùng tầm hoạt động khoảng 450 km sau mỗi lần sạc theo chu trình thử nghiệm tiêu chuẩn. Ngoài ra, mẫu xe này được cho là hỗ trợ sạc nhanh DC, cho phép nạp pin từ mức thấp lên khoảng 70% trong hơn 30 phút.

Dù khoang nội thất chưa được hé lộ, nhiều khả năng Limo Green sẽ áp dụng cách bố trí quen thuộc trên các mẫu xe điện VinFast, với màn hình trung tâm cỡ lớn, cụm đồng hồ kỹ thuật số, hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto và các tính năng hỗ trợ lái nâng cao. Cấu hình này phù hợp với cả khách hàng cá nhân lẫn nhóm khách hàng kinh doanh dịch vụ tại các đô thị lớn.

Việc VinFast đưa Limo Green sang Ấn Độ chạy thử cho thấy hãng đang mở rộng tham vọng sang phân khúc MPV, vốn có nhu cầu rất lớn tại thị trường này. Theo kế hoạch, mẫu MPV thuần điện mới của VinFast dự kiến sẽ được giới thiệu trong năm 2026. Nếu giữ được mức giá cạnh tranh cùng thông số đúng như kỳ vọng, Limo Green có thể trở thành quân bài chiến lược tiếp theo của hãng xe Việt trên thị trường xe điện toàn cầu.

Ảnh: Cartoq