McLaren đầu tư 500 triệu Bảng phát triển SUV hoàn toàn mới để cạnh tranh với các hãng khác.
Từng kiên quyết từ chối xu hướng gầm cao để bảo vệ giá trị truyền thống của siêu xe, thương hiệu ô tô Anh quốc McLaren vừa chính thức thay đổi định hướng. Hãng xác nhận kế hoạch sản xuất một mẫu SUV hiệu suất cao nhằm đối đầu trực tiếp với các đối thủ trong cùng phân khúc như Ferrari Purosangue hay Aston Martin DBX.
Bước đi chiến lược này gắn liền với khoản đầu tư trị giá 500 triệu Bảng (tương đương 674 triệu USD) nhằm mở rộng quy mô hoạt động tại Anh. Dự án đầu tư mới dự kiến sẽ tạo ra tối thiểu 1.000 vị trí việc làm tính đến năm 2032, đồng thời phục vụ việc xây dựng một cơ sở lắp ráp độc lập với đại bản doanh hiện tại ở Woking.
Nhà máy mới sẽ đảm nhận vai trò sản xuất các dòng xe thế hệ kế tiếp, bao gồm cả biến thể SUV thương mại đầu tiên của hãng. Theo chia sẻ từ Giám đốc Vận hành Michael Straughan, mẫu xe 4 cửa gầm cao này nhiều khả năng sẽ tận dụng kết cấu khung gầm bằng sợi carbon tương tự các dòng siêu xe thể thao hiện hành của hãng.
Hãng xác nhận kế hoạch sản xuất một mẫu SUV hiệu suất cao.
Việc ra mắt mẫu SUV trước thời điểm năm 2030 được xem là bước đệm mở đường cho sự xuất hiện của các dòng sản phẩm chạy động cơ đặt trước kết hợp hệ dẫn động bốn bánh trong tương lai. Trước đó, một số đại lý thuộc hệ thống McLaren từng tiết lộ về hình mẫu thử nghiệm của dòng SUV này với diện mạo cơ bắp hơn Porsche Cayenne Turbo GT, đi kèm bộ mâm kích thước lên tới 24 inch.
Tối ưu hóa tiềm năng kinh doanh của dòng xe gầm cao hiện là ưu tiên của Tổng Giám đốc Michael Leiters – người từng giữ vai trò chủ chốt trong các dự án phát triển Porsche Cayenne và Ferrari Purosangue. Động thái chuyển hướng sang dòng xe gầm cao hứa hẹn mang lại nguồn thu lớn cho McLaren. Trong khi thương hiệu Anh quốc đạt sản lượng khoảng 2.000 xe cho toàn bộ danh mục sản phẩm vào năm 2025, đối thủ Ferrari dự kiến bàn giao khoảng 3.000 chiếc Purosangue mỗi năm, còn Lamborghini Urus đạt doanh số cao gấp đôi con số của Ferrari.
Song song với dự án SUV, McLaren cũng công bố thay đổi lớn về mặt kỹ thuật khi dừng hợp tác với đối tác Ricardo để chuyển sang tự thiết kế và chế tạo động cơ. Hãng hiện trong quá trình hoàn thiện hai cấu hình động cơ hybrid cùng hệ truyền động hoàn toàn mới, khẳng định định hướng tự chủ công nghệ trong giai đoạn phát triển tiếp theo.
